F22 · GÉNÉRATION 2018 · COMPACTE
BMWICE

218d Convertible

150 ch, 9,0 s au 0-100 : parmi les 99 compactes 2016–2020, la 218d Convertible se classe 39ᵉ sur 97 en Consommation mixte, 32ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir, 72ᵉ sur 99 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 70815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

320 Nm

0 → 100 km/h

9,0s

VMax 208 km/h

Conso.

5,2L

/100 km

Réservoir

52L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 218d Convertible

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance150 ch
Couple320 Nm
BoîteConvertisseur de couple 6 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP5,2 L/100km
Réservoir52 L

Performance

0 → 100 km/h9,0 s
VMax208 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 432 mm
Empattement2 690 mm
Largeur1 774 mm
Hauteur1 413 mm
Coffre280 L
Poids à vide1 565 kg
Cx0.31
CO₂ WLTP136 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 99 compactes, la 218d Convertible se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Gran Coupe (1ʳᵉ avec 4,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 116d (1ʳᵉ avec 1209 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,2 L/100 L/100 (39ᵉ sur 97 en Consommation mixte)

La 218d Convertible consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Gran Coupe (4,1 L/100).

Autonomie réservoir : 1000 km (32ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 218d Convertible parcourt 1000 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1209 km.

Positionnement segment

Où se situe la 218d Convertible face aux compactes

Comparaison sur 99 compactes commercialisés entre 2016–2020.

Consommation mixte39e / 97
5.2 L/100
Min 10 L/100 · Bmw M2 CompetitionMax 4.1 L/100 · Bmw 216d Gran Coupe
Autonomie réservoir32e / 90
1 000 km
Min 520 km · Bmw M2 CompetitionMax 1 209 km · Bmw 116d
0–100 km/h72e / 99
9,0 s
Min 12,3 s · Hyundai i30 1.5 DPi 110 PSMax 4,4 s · Bmw M140i xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 218d Convertible : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 99 compactes 2016–2020, la 218d Convertible se classe 39ᵉ sur 97 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Bmw 216d Gran Coupe), 32ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir (1000 km, derrière la Bmw 116d), 72ᵉ sur 99 en 0–100 km/h (9,0 s, derrière la Bmw M140i xDrive).

1000 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) — 32ᵉ sur 90 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 216d Gran Coupe prend l’avantage en Consommation mixte (4,1 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 218d Convertible vs Bmw 216d Gran Coupe pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.