Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 7,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sedan | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−0,82 s | 7,03 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s−0,39 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s−0,05 s | 27,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h+1 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 7,63 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sedan | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 9,49 sécart serré |
| 0–160 km/h | 17,15 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 30,36 s | 28,13 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 27,24 sécart serré |
| VMax | 241 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,03 s pour la Bmw 320d. À ce stade, la A3 Sedan a 0,82 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 123 km/h pour la Bmw 320d. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 14,73 s contre 15,13 s. L’écart de 0,39 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 27,19 s contre 27,23 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La Bmw 320d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw 320d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,24 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 7,63 kg/ch.
A3 Sedan : 241 km/h. 320d G20 : 240 km/h.