Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 7,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sedan | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,44 s | 7,65 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s−0,91 s | 15,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s−1,11 s | 28,30 s |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h+31 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 7,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sedan | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 17,15 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 30,36 s | 38,55 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 15,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 28,30 s |
| VMax | 241 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 315 Nm | |
| Poids | 1 345 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,65 s pour la Civic. À ce stade, la A3 Sedan a 1,44 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la Civic. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 14,73 s contre 15,65 s. L’écart de 0,92 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 27,19 s contre 28,30 s, avec 1,11 s d’avance.
La A3 Sedan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Civic en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Civic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 7,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,87 secondes. La différence de 1,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. Civic : 178 ch, ratio 7,56 kg/ch.
A3 Sedan : 241 km/h. Civic : 210 km/h.