Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW gagne (6,21 s vs 7,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−0,83 s | 7,04 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s−0,39 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,18 s−0,25 s | 27,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h+4 km/h | 238 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 8,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 9,52 sécart serré |
| 0–160 km/h | 17,12 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 14,73 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,18 s | 27,43 s |
| VMax | 242 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Gran Coupe | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,04 s pour la Bmw 220i Gran Coupe. À ce stade, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW a 0,83 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la Bmw 220i Gran Coupe. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW franchit la ligne en 14,73 s contre 15,11 s. L’écart de 0,38 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW termine en 27,18 s contre 27,42 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La Bmw 220i Gran Coupe ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 238 km/h, la Bmw 220i Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,23 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 242 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.