Sur 0–100 km/h, CLA 220 4MATIC Saloon gagne (7,01 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CLA 220 4MATIC Saloon | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,01 s−0,78 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 15,06 s−0,71 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s−0,60 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 242 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,39 kg/ch | 8,29 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CLA 220 4MATIC Saloon | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,79 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,01 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 17,36 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 29,85 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,06 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 28,09 s |
| VMax | 237 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la CLA 220 4MATIC Saloon passe les 100 km/h en 7,01 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. À ce stade, la CLA 220 4MATIC Saloon a 0,78 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la CLA 220 4MATIC Saloon roule à 120 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,81 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 4MATIC Saloon franchit la ligne en 15,05 s contre 15,77 s. L’écart de 0,71 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La CLA 220 4MATIC Saloon plafonne à 237 km/h tandis que la A4 40 TDI continue d’accélérer vers 242 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,66 s.
À 1 000 mètres, la CLA 220 4MATIC Saloon termine en 27,48 s contre 28,08 s, avec seulement 0,60 s d’avance. La A4 40 TDI ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La CLA 220 4MATIC Saloon bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A4 40 TDI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 237 km/h, la CLA 220 4MATIC Saloon n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,39 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 220 4MATIC Saloon passe de 0 à 100 km/h en 7,01 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 4MATIC Saloon : 211 ch, ratio 8,39 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
CLA 220 4MATIC Saloon : 237 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.