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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A4 40 TDI | 320d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s | 0,96 s · 320d G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 14,96 s | 0,81 s · 320d G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,60 s | 0,49 s · 320d G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 240 km/h | 2 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · 320d G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A4 40 TDI | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 32,75 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,60 s |
| VMax | 242 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d passe les 100 km/h en 6,83 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. À ce stade, la 320d a 0,96 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la 320d roule à 120 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,94 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d franchit la ligne en 14,95 s contre 15,77 s. L’écart de 0,81 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 320d termine en 27,60 s contre 28,08 s, avec seulement 0,49 s d’avance. La A4 40 TDI ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la 320d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 7,79 s).
A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
A4 40 TDI : 242 km/h. 320d G20 : 240 km/h.