Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A4 40 TDI | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s+0,96 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 14,96 s+0,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,60 s+0,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h+2 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,11 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A4 40 TDI | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 32,75 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,60 s |
| VMax | 242 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 320d | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 320d passe les 100 km/h en 6,83 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. À ce stade, la Bmw 320d a 0,96 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320d roule à 120 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,94 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d franchit la ligne en 14,95 s contre 15,77 s. L’écart de 0,81 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 320d termine en 27,60 s contre 28,08 s, avec seulement 0,49 s d’avance. La A4 40 TDI ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw 320d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
A4 40 TDI : 242 km/h. 320d G20 : 240 km/h.