Sur 0–100 km/h, 430i xDrive G22 gagne (5,65 s vs 5,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A4 45 TFSI quattro | 430i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,65 s+0,13 s |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s | 13,94 s+0,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,82 s | 25,50 s+0,32 s |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h+5 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,61 kg/ch | 6,55 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A4 45 TFSI quattro | 430i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,25 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,15 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,98 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,65 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,96 s | 7,78 s |
| 0–160 km/h | 14,14 s | 13,64 s |
| 0–200 km/h | 24,51 s | 23,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,82 s | 25,50 s |
| VMax bridée | 255 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 430i xDrive passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,78 s pour la A4 45 TFSI quattro. À ce stade, la Bmw 430i xDrive a 0,13 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 430i xDrive roule à 130 km/h contre 129 km/h pour la A4 45 TFSI quattro. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430i xDrive franchit la ligne en 13,94 s contre 14,09 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430i xDrive termine en 25,50 s contre 25,82 s, avec 0,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (255 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 430i xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,61 kg/ch vs 6,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,25 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A4 45 TFSI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
A4 45 TFSI quattro : 245 ch, ratio 6,61 kg/ch. 430i xDrive G22 : 245 ch, ratio 6,55 kg/ch.
A4 45 TFSI quattro : 255 km/h. 430i xDrive G22 : 250 km/h.