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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 320i Sedan G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,02 s | 0,70 s · 320i Sedan G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,09 s | 0,62 s · 320i Sedan G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,75 s | 0,19 s · 320i Sedan G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 235 km/h | 10 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 8,13 kg/ch | meilleur ratio · 320i Sedan G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 320i Sedan G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,02 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,80 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 18,00 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 33,42 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,75 s |
| VMax | 245 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320i Sedan passe les 100 km/h en 7,02 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. À ce stade, la 320i Sedan a 0,70 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 320i Sedan roule à 120 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,75 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 320i Sedan franchit la ligne en 15,09 s contre 15,70 s. L’écart de 0,62 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 320i Sedan plafonne à 235 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,48 s contre 0,62 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la 320i Sedan termine en 27,74 s contre 27,94 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La A5 Avant ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la 320i Sedan à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 320i Sedan G20 gagne (7,02 s vs 7,72 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 320i Sedan G20 : 184 ch, ratio 8,13 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 320i Sedan G20 : 235 km/h.