Mercedes V 300 d 4MATIC ou Audi A5 Avant : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes V 300 d 4MATIC développe 245 ch et 500 Nm de couple contre 340 Nm, contre 204 ch pour Audi A5 Avant. Mercedes V 300 d 4MATIC domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes V 300 d 4MATIC ou la Audi A5 Avant ?

Audi A5 Avant est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.8s contre 8.2s pour Mercedes V 300 d 4MATIC, soit 0.4s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes V 300 d 4MATIC ou la Audi A5 Avant ?

Audi A5 Avant est légèrement plus rapide que le Mercedes V 300 d 4MATIC au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Mercedes V 300 d 4MATIC ou Audi A5 Avant : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes V 300 d 4MATIC dispose d'environ 20% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A5 Avant. En couple, Mercedes V 300 d 4MATIC prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Mercedes V 300 d 4MATIC vs Audi A5 Avant — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Mercedes V 300 d 4MATIC vs Audi A5 Avant : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

MercedesEssence

V 300 d 4MATIC

245 ch · 500 Nm · 2,312 kg · 2024

AudiEssencePlus rapide

A5 Avant

204 ch · 340 Nm · 1,710 kg · 2026

	V 300 d 4MATIC	A5 Avant
0–100 km/h	8,32 s	7,72 s+0,60 s
400 m départ arrêté	16,03 s	15,71 s+0,32 s
1 000 m départ arrêté	29,56 s	27,94 s+1,62 s
VMax (bridée constructeur)	210 km/h	245 km/h−35 km/h
Ratio poids/puissance	9,44 kg/ch	8,38 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesEssenceV 300 d 4MATIC

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceA5 Avant

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	V 300 d 4MATIC	A5 Avant
0–30 km/h	1,60 s	2,12 s
0–50 km/h	2,77 s	3,53 s
0–80 km/h	5,51 s	5,76 s
0–100 km/h	8,32 s	7,72 s
0–120 km/h	11,54 s	10,23 s
0–160 km/h	22,22 s	17,35 s
0–200 km/h	51,69 s	29,43 s
400 m départ arrêté	16,03 s	15,71 s
1 000 m départ arrêté	29,56 s	27,94 s
VMax	210 km/h	245 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

V 300 d 4MATIC

9,44kg/chcompense par −602 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	245 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	2 312 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Audi

A5 Avant

8,38kg/chratio meilleur de 1,05 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 710 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 7,72 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC. Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 15,70 s contre 16,03 s. L’écart de 0,32 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 29,55 s, avec 1,61 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La V 300 d 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Avant en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la A5 Avant à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 8,38 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.