Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 5,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| XC40 Recharge Twin AWD | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,34 s | 5,17 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s−0,32 s | 13,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 24,66 s+0,54 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/chmeilleur ratio | 5,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,24 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,07 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,66 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,17 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 12,21 s |
| 0–200 km/h | — | 20,46 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,20 s | 24,66 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Electric Powertrain |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 188 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la XC40 Recharge Twin AWD passe les 100 km/h en 4,83 s contre 5,17 s pour la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 408 ch compense. L’écart de 0,34 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la XC40 Recharge Twin AWD roule à 141 km/h contre 135 km/h pour la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la XC40 Recharge Twin AWD franchit la ligne en 13,17 s contre 13,49 s. L’écart de 0,32 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La XC40 Recharge Twin AWD plafonne à 180 km/h tandis que la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,33 s.
Vers 807 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW termine en 24,65 s contre 25,20 s. Le delta de 0,54 s en faveur de la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC40 Recharge Twin AWD plafonne à 180 km/h, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,19 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolvo XC40 Recharge Twin AWD et Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 5,17 s).
XC40 Recharge Twin AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
XC40 Recharge Twin AWD : 408 ch, ratio 5,36 kg/ch. A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 367 ch, ratio 5,75 kg/ch.
XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h. A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 250 km/h.