Parmi les 12 berlines hybrides rechargeables 2023–2027, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW se classe 3ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (94 km, derrière la Mercedes C 300 de Estate), 10ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (751 km, derrière la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 5ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (7,0 L/100, derrière la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 7ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).
9F · GÉNÉRATION 2025 → · BERLINE
AudiPHEV
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW
367 ch, 94 km en électrique, 5,1 s au 0-100 : parmi les 12 berlines hybrides rechargeables 2023–2027, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW se classe 3ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 10ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 7ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
367ch
500 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Autonomie totale
751km
dont 94 km élec
Batterie + Réservoir
20.7kWh
+ 46 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 367 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 20.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 94 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 22,0 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,7 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 46 L |
| Autonomie élec autoroute | 75 km |
| Autonomie totale autoroute | 751 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 829 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 426 mm |
| Coffre | 361 L |
| Poids à vide | 2 110 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 61 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 berlines hybrides rechargeables, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 3 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 3ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (94 km).
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 751 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ʳᵉ avec 96 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 1003 km) prend l’avantage.
En ville : 94 km en pur électrique (top 3 du segment)
Batterie chargée, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW roule en 100 % électrique sur ses premiers 94 km WLTP - ce qui la place 3ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Mercedes C 300 de Estate (96 km). En usage urbain et péri-urbain, la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie électrique WLTP3e / 12
94 km
Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE EstateMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate
Autonomie cumulée10e / 12
751 km
Min 560 km · Audi RS 5 AvantMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
Conso. thermique estimée5e / 12
7 L/100
Min 9.9 L/100 · Audi RS 5 AvantMax 5.5 L/100 · Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell
0–100 km/h7e / 12
5,1 s
Min 6,3 s · Mercedes C 300 de EstateMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE
Rivales directes (même segment, même énergie)
M440i Gran Coupé374 ch · 0-100 5,0 s
M340i xDrive382 ch · 0-100 4,4 s
330e292 ch · 0-100 5,8 s
330e Touring292 ch · 0-100 5,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A5 9F
Génération 9F lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
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Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
94 km annoncés WLTP - soit la 3ᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes C 300 de Estate prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (96 km vs 94 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW vs Mercedes C 300 de Estate pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.