Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 525d G30 | A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,80 s | 7,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−0,58 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s−1,34 s | 28,53 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h+6 km/h | 237 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/chmeilleur ratio | 8,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 525d G30 | A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,54 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,12 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,68 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 19,87 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 37,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 28,53 s |
| VMax | 243 km/h | 237 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 525d passe les 100 km/h en 6,74 s contre 7,54 s pour la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. À ce stade, la Bmw 525d a 0,80 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 525d roule à 123 km/h contre 116 km/h pour la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. L’écart est de 0,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 525d franchit la ligne en 14,92 s contre 15,50 s. L’écart de 0,58 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 525d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 525d termine en 27,19 s contre 28,53 s, avec 1,34 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 525d en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 525d plafonne à 245 km/h, la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 8,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,55 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 7,54 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 ch, ratio 7,32 kg/ch. A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch.
525d G30 : 243 km/h. A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 237 km/h.