Sur 0–100 km/h, A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW gagne (5,29 s vs 11,67 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW | 216d Steptronic Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−6,38 s | 11,67 s |
| 400 m départ arrêté | 13,74 s−4,66 s | 18,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,41 s−7,85 s | 33,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+58 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,89 kg/chmeilleur ratio | 12,97 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW | 216d Steptronic Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 2,75 s |
| 0–50 km/h | 1,80 s | 4,50 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 8,12 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 11,67 s |
| 0–120 km/h | 7,67 s | 16,45 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 33,19 s |
| 0–200 km/h | 22,96 s | — |
| 400 m départ arrêté | 13,74 s | 18,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,41 s | 33,26 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 060 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW passe les 100 km/h en 5,29 s contre 11,67 s pour la Bmw 216d Steptronic Gran Tourer. À ce stade, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW a 6,38 s d’avance et se situe environ 45 m devant.
À 200 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW roule à 129 km/h contre 102 km/h pour la Bmw 216d Steptronic Gran Tourer. L’écart est de 3,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW franchit la ligne en 13,74 s contre 18,40 s. L’écart de 4,66 s représente environ 153 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW termine en 25,40 s contre 33,25 s, avec 7,85 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 216d Steptronic Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,89 kg/ch vs 12,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,48 secondes. La différence de 6,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 6,89 kg/ch. 216d Steptronic Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,97 kg/ch.
A6 Sedan TDI quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. 216d Steptronic Gran Tourer F44 : 192 km/h.