Audi e-tron GT quattro vs Alfa Romeo Stelvio Veloce : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la e-tron GT quattro passe les 100 km/h en 4,14 s contre 5,76 s pour la Stelvio Veloce. Le couple instantané de 830 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la e-tron GT quattro a 1,62 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la e-tron GT quattro roule à 149 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la e-tron GT quattro franchit la ligne en 12,36 s contre 14,12 s. L’écart de 1,76 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la e-tron GT quattro continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 208 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la e-tron GT quattro termine en 22,46 s contre 26,01 s, avec 3,55 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la e-tron GT quattro plafonne à 245 km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 1,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.