BMW iX M60 I20 vs Audi Q5 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la iX M60 passe les 100 km/h en 3,72 s contre 5,82 s pour la Q5 SUV. Le couple instantané de 1 100 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la iX M60 a 2,11 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la iX M60 roule à 151 km/h contre 127 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 1,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la iX M60 franchit la ligne en 11,94 s contre 14,16 s. L’écart de 2,22 s représente environ 93 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la iX M60 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la iX M60 termine en 21,84 s contre 26,17 s, avec 4,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la iX M60 et la Q5 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,52 secondes. La différence de 2,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.