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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 xDrive30d G05 | Q6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 7,52 s | 1,47 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m départ arrêté | 14,34 s | 15,61 s | 1,27 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,57 s | 28,40 s | 1,83 s · X5 xDrive30d G05 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 210 km/h | 25 km/h · X5 xDrive30d G05 |
| Ratio poids/puissance | 7,66 kg/ch | 8,43 kg/ch | meilleur ratio · X5 xDrive30d G05 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 xDrive30d G05 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 14,34 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,57 s | 28,40 s |
| VMax | 235 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la X5 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,05 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la X5 xDrive30d a 1,47 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la X5 xDrive30d roule à 125 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive30d franchit la ligne en 14,33 s contre 15,60 s. L’écart de 1,27 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X5 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la X5 xDrive30d termine en 26,57 s contre 28,40 s, avec 1,83 s d’avance.
La X5 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive30d plafonne à 235 km/h, la Q6 Sportback e-tron à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 1,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d G05 gagne (6,05 s vs 7,52 s).
X5 xDrive30d G05 passe de 0 à 100 km/h en 6,05 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
X5 xDrive30d G05 : 235 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.