Bmw X4 M Competition G02 vs Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw X4 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 5,13 s pour la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 510 ch compense. À ce stade, la Bmw X4 M Competition a 1,00 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X4 M Competition roule à 151 km/h contre 143 km/h pour la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 13,30 s. L’écart de 1,08 s représente environ 52 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw X4 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 M Competition termine en 22,35 s contre 24,10 s, avec 1,75 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X4 M Competition plafonne à 250 km/h, la Q6 SUV e-tron quattro 315 kW à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,43 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.