BMW X4 M Competition

EssenceSUV familialGénération G02, 2021

510 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition se classe 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 12 en Vitesse max, 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
510 ch
600 Nm
0 à 100 km/h
4,1 s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
10,9 L
/100 km
Réservoir
65 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 993 cm³
Puissance
510 ch
Couple
600 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
10,9 L/100 km
Réservoir
65 L

Performance

0 → 100 km/h
4,1 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 758 mm
Empattement
2 864 mm
Largeur
1 927 mm
Hauteur
1 620 mm
Coffre
525 L
Poids à vide
1 995 kg
Cx
0.36
CO₂ WLTP
251 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 12 D-SUV, la X4 M Competition se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t). 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,9 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW X3 M Competition (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Jaguar F-PACE SVR (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,1 s au 0-100 (2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la X4 M Competition se positionne 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence BMW X3 M Competition (4,1 s).

Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 12 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.

Où se situe la X4 M Competition face aux D-SUV

Comparaison sur 12 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h2e / 12
4,1 s
Min 5,2 s · Porsche Macan SMax 4,1 s · BMW X3 M Competition
Vitesse max12e / 12
250 km/h
Min 250 km/h · BMW X4 M CompetitionMax 285 km/h · Jaguar F-PACE SVR
Puissance par tonne3e / 12
256 ch/t
Min 168 ch/t · BMW X3 M40dMax 272 ch/t · Jaguar F-PACE SVR

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Génération G02 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

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BMW X4 M Competition : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la X4 M Competition dans son segment ?

Parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition se classe 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la BMW X3 M Competition), 12ᵉ sur 12 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Jaguar F-PACE SVR), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t, derrière la Jaguar F-PACE SVR).

Combien coûte la X4 M Competition à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW X3 M Competition à la place ?

La BMW X3 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X4 M Competition vs BMW X3 M Competition pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.