Parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition se classe 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Bmw X3 M Competition), 7ᵉ sur 12 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Jaguar F-PACE SVR), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t, derrière la Jaguar F-PACE SVR).
X4 M Competition
510 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition se classe 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, 7ᵉ sur 12 en Vitesse max, 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
510ch
600 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 250 km/h
Conso.
10,9L
/100 km
Réservoir
65L
Spécifications complètes BMW X4 M Competition
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Puissance | 510 ch |
| Couple | 600 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 10,9 L/100km |
| Réservoir | 65 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 758 mm |
| Empattement | 2 864 mm |
| Largeur | 1 927 mm |
| Hauteur | 1 620 mm |
| Coffre | 525 L |
| Poids à vide | 1 995 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 251 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 12 D-SUV, la X4 M Competition se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t). 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (256 ch/t).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,9 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw X3 M Competition (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Jaguar F-PACE SVR (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,1 s au 0-100 (2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X4 M Competition se positionne 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Bmw X3 M Competition (4,1 s).
Vitesse max : 250 km/h (7ᵉ sur 12 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la X4 M Competition face aux D-SUV
Comparaison sur 12 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.