Sur 0–100 km/h, Q7 SUV et 223i xDrive Active Tourer G42 sont au coude-à-coude (6,98 s vs 7,07 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q7 SUV | 223i xDrive Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,98 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s−0,01 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,21 s+0,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 238 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,09 kg/ch | 7,41 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q7 SUV | 223i xDrive Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,14 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,98 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,33 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,13 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 28,39 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 15,12 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,21 s |
| VMax | 226 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 223i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,98 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 117 km/h contre 125 km/h pour la 223i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,37 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 15,11 s contre 15,12 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Q7 SUV plafonne à 226 km/h tandis que la 223i xDrive Active Tourer continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,31 s.
Vers 405 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 223i xDrive Active Tourer compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 12 km/h.
À 1 000 mètres, la 223i xDrive Active Tourer termine en 27,21 s contre 28,09 s. Le delta de 0,88 s en faveur de la 223i xDrive Active Tourer montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la 223i xDrive Active Tourer à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,09 kg/ch vs 7,41 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch. 223i xDrive Active Tourer G42 : 218 ch, ratio 7,41 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. 223i xDrive Active Tourer G42 : 238 km/h.