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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | X2 xDrive25d F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,68 s | 0,39 s · X2 xDrive25d F39 |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 14,88 s | 0,23 s · X2 xDrive25d F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,20 s | 0,89 s · X2 xDrive25d F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 234 km/h | 8 km/h · X2 xDrive25d F39 |
| Ratio poids/puissance | 9,09 kg/ch | 7,01 kg/ch | meilleur ratio · X2 xDrive25d F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | X2 xDrive25d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s · écart serré | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,68 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 30,60 s |
| 400 m départ arrêté | 15,11 s | 14,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 27,20 s |
| VMax | 226 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X2 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,68 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q7 SUV se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 117 km/h contre 124 km/h pour la X2 xDrive25d. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 xDrive25d franchit la ligne en 14,88 s contre 15,11 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X2 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la X2 xDrive25d termine en 27,20 s contre 28,09 s, avec 0,89 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 226 km/h, la X2 xDrive25d à 237 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,09 kg/ch vs 7,01 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25d F39 gagne (6,68 s vs 7,07 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch. X2 xDrive25d F39 : 231 ch, ratio 7,01 kg/ch.
Q7 SUV : 226 km/h. X2 xDrive25d F39 : 234 km/h.