Audi Q7 SUV vs Bmw 330e G20 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,63 s contre 5,91 s pour la Bmw 330e. À ce stade, la Q7 SUV a 0,28 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 131 km/h contre 134 km/h pour la Bmw 330e. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 13,94 s contre 14,09 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 330e plafonne à 230 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 246 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.

Vers 625 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 330e compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 16 km/h.

À 1 000 mètres, la Bmw 330e termine en 25,24 s contre 25,56 s. Le delta de 0,32 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 250 km/h, la Bmw 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,04 kg/ch vs 6,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.