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Audi Q8 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q8 SUV | X1 xDrive25i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,66 s | 0,27 s · X1 xDrive25i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,04 s | 14,82 s | 0,22 s · X1 xDrive25i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,78 s | 27,14 s | 0,64 s · X1 xDrive25i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 232 km/h | 6 km/h · X1 xDrive25i F48 |
| Ratio poids/puissance | 9,35 kg/ch | 6,86 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive25i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q8 SUV | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s · écart serré | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 9,16 s |
| 0–160 km/h | 18,24 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 30,65 s |
| 400 m départ arrêté | 15,04 s | 14,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,78 s | 27,14 s |
| VMax | 226 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive25i passe les 100 km/h en 6,66 s contre 6,93 s pour la Q8 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la X1 xDrive25i roule à 123 km/h contre 119 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive25i franchit la ligne en 14,82 s contre 15,03 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X1 xDrive25i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive25i termine en 27,13 s contre 27,77 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 232 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q8 SUV plafonne à 226 km/h, la X1 xDrive25i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,35 kg/ch vs 6,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 6,93 s).
Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 231 ch, ratio 9,35 kg/ch. X1 xDrive25i F48 : 231 ch, ratio 6,86 kg/ch.
Q8 SUV : 226 km/h. X1 xDrive25i F48 : 232 km/h.