Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 gagne (3,36 s vs 3,66 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | RS 5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,36 s−0,30 s | 3,66 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−0,70 s | 11,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s−1,63 s | 21,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h+20 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,22 kg/chmeilleur ratio | 3,71 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 | RS 5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 0,97 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,61 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,54 s | 2,67 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,36 s | 3,66 s |
| 0–120 km/h | 4,23 s | 4,82 s |
| 0–160 km/h | 6,62 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 9,74 s | 12,48 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 11,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,73 s | 21,36 s |
| VMax bridée | 270 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 825 Nm | |
| Poids | 2 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate passe les 100 km/h en 3,36 s contre 3,66 s pour la RS 5 Avant. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate a 0,30 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate roule à 169 km/h contre 156 km/h pour la RS 5 Avant. L’écart est de 0,36 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate franchit la ligne en 11,02 s contre 11,72 s. L’écart de 0,70 s représente environ 37 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 218 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate termine en 19,73 s contre 21,35 s, avec 1,62 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate plafonne à 270 km/h, la RS 5 Avant à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 3,71 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,51 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,36 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 680 ch, ratio 3,22 kg/ch. RS 5 Avant : 639 ch, ratio 3,71 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate W206 : 270 km/h. RS 5 Avant : 250 km/h.