Audi S5 Avant vs Bmw i5 eDrive40 Touring : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
S5 Avant vs Bmw i5 eDrive40 Touring : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la S5 Avant passe les 100 km/h en 4,53 s contre 6,12 s pour la Bmw i5 eDrive40 Touring. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la S5 Avant a 1,59 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la S5 Avant roule à 142 km/h contre 134 km/h pour la Bmw i5 eDrive40 Touring. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S5 Avant franchit la ligne en 12,83 s contre 14,33 s. L’écart de 1,50 s représente environ 67 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la S5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la S5 Avant termine en 23,49 s contre 25,96 s, avec 2,47 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,07 secondes. La différence de 1,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Audi S5 Avant affiche un avantage net sur le Bmw i5 eDrive40 Touring au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.