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Audi SQ2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | SQ2 | A3 Sportback TFSI 85 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,46 s | 4,52 s · SQ2 |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 16,98 s | 3,51 s · SQ2 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 30,79 s | 6,24 s · SQ2 |
| VMax (bridée constructeur) | 257 km/h | 211 km/h | 46 km/h · SQ2 |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/ch | 11,08 kg/ch | meilleur ratio · SQ2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | SQ2 | A3 Sportback TFSI 85 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,65 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 9,46 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 13,15 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 24,88 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 57,24 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 16,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 30,79 s |
| VMax | 257 km/h | 211 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 285 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 9,46 s pour la A3 Sportback TFSI 85 kW. À ce stade, la SQ2 a 4,52 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 110 km/h pour la A3 Sportback TFSI 85 kW. L’écart est de 2,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 16,98 s. L’écart de 3,51 s représente environ 126 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 30,79 s, avec 6,24 s d’avance.
La SQ2 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sportback TFSI 85 kW en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,12 kg/ch vs 11,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,43 secondes. La différence de 4,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 9,46 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch. A3 Sportback TFSI 85 kW : 116 ch, ratio 11,08 kg/ch.
SQ2 : 257 km/h. A3 Sportback TFSI 85 kW : 211 km/h.