Sur 0–100 km/h, TT 45 TFSI gagne (5,81 s vs 9,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| TT 45 TFSI | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−3,76 s | 9,57 s |
| 400 m départ arrêté | 14,07 s−2,95 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,49 s−5,50 s | 30,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h+44 km/h | 207 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,43 kg/chmeilleur ratio | 11,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | TT 45 TFSI | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 14,07 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,49 s | 30,99 s |
| VMax | 251 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la TT 45 TFSI passe les 100 km/h en 5,81 s contre 9,57 s pour la Bmw 218i Convertible. À ce stade, la TT 45 TFSI a 3,76 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la TT 45 TFSI roule à 133 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218i Convertible. L’écart est de 1,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la TT 45 TFSI franchit la ligne en 14,06 s contre 17,01 s. L’écart de 2,95 s représente environ 105 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la TT 45 TFSI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la TT 45 TFSI termine en 25,49 s contre 30,99 s, avec 5,50 s d’avance.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la Bmw 218i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,43 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 3,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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TT 45 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
TT 45 TFSI : 245 ch, ratio 5,43 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
TT 45 TFSI : 251 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.