Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 10,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A 200 W177 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−2,50 s | 10,58 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s−1,72 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s−3,56 s | 31,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h+25 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,44 kg/chmeilleur ratio | 11,77 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A 200 W177 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,64 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 76,30 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s | 31,99 s |
| VMax | 225 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116d | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la A 200 passe les 100 km/h en 8,08 s contre 10,58 s pour la Bmw 116d. À ce stade, la A 200 a 2,50 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la A 200 roule à 121 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 116d. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A 200 franchit la ligne en 16,05 s contre 17,78 s. L’écart de 1,72 s représente environ 62 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la A 200 termine en 28,42 s contre 31,98 s, avec 3,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A 200 plafonne à 225 km/h, la Bmw 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,44 kg/ch vs 11,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,16 secondes. La différence de 2,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionMercedes A 200 W177 et BMW 116d F20LCI d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 10,58 s).
A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 ch, ratio 8,44 kg/ch. 116d F20LCI : 116 ch, ratio 11,77 kg/ch.
A 200 W177 : 225 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.