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Audi A3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 Sportback | 116d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,90 s | 10,58 s | 0,68 s · A3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 17,23 s | 17,78 s | 0,55 s · A3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 31,34 s | 31,99 s | 0,65 s · A3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 200 km/h | 9 km/h · A3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 11,68 kg/ch | 11,77 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,22 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 9,90 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 13,90 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 26,77 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 64,77 s | 76,30 s |
| 400 m départ arrêté | 17,23 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,34 s | 31,99 s |
| VMax | 209 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la A3 Sportback passe les 100 km/h en 9,90 s contre 10,58 s pour la 116d. À ce stade, la A3 Sportback a 0,68 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback roule à 108 km/h contre 107 km/h pour la 116d. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback franchit la ligne en 17,23 s contre 17,78 s. L’écart de 0,55 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 149 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback termine en 31,33 s contre 31,98 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,68 kg/ch vs 11,77 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,16 secondes. La différence de 0,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (9,90 s vs 10,58 s).
A3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 9,90 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch. 116d F20LCI : 116 ch, ratio 11,77 kg/ch.
A3 Sportback : 209 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.