Sur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,38 s vs 10,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116d F40 | i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s−0,42 s | 10,80 s |
| 400 m départ arrêté | 17,63 s−0,19 s | 17,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,80 s−0,39 s | 32,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+3 km/h | 197 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/ch | 11,55 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116d F40 | i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,54 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 4,17 s | 4,22 sécart serré |
| 0–80 km/h | 7,33 s | 7,72 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,80 s |
| 0–120 km/h | 14,41 s | 15,08 s |
| 0–160 km/h | 27,61 s | 29,00 s |
| 0–200 km/h | 74,22 s | — |
| 400 m départ arrêté | 17,63 s | 17,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,80 s | 32,19 s |
| VMax | 200 km/h | 197 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116d | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6MT / 7DCT |
Au départ, la Bmw 116d passe les 100 km/h en 10,38 s contre 10,80 s pour la i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS. À ce stade, la Bmw 116d a 0,42 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116d roule à 107 km/h contre 105 km/h pour la i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116d franchit la ligne en 17,62 s contre 17,82 s. L’écart de 0,19 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 116d termine en 31,80 s contre 32,18 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 197 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Bmw 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 11,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,58 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS : 116 ch, ratio 11,55 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. i30 Wagon 1.6 CRDi 115 PS : 197 km/h.