Sur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,38 s vs 10,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116d F40 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s−0,38 s | 10,76 s |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s−0,03 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s−0,57 s | 32,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+5 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/chmeilleur ratio | 12,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116d F40 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s | 7,30 sécart serré |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | — |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,65 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 32,39 s |
| VMax | 200 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116d passe les 100 km/h en 10,38 s contre 10,76 s pour la Bmw 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116i se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 103 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 116d. L’écart est de 0,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116d franchit la ligne en 17,61 s contre 17,65 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 116d termine en 31,81 s contre 32,38 s, avec 0,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 195 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 116d plafonne à 200 km/h, la Bmw 116i à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 12,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. 116i F40 : 195 km/h.