Sur 0–100 km/h, C3 PureTech 110 FWD gagne (10,12 s vs 10,38 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116d F40 | C3 PureTech 110 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,12 s+0,26 s |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,61 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 31,55 s+0,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+7 km/h | 193 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/ch | 9,59 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116d F40 | C3 PureTech 110 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,64 sécart serré |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s | 7,55 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 14,01 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 26,19 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,61 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 31,55 s |
| VMax | 200 km/h | 193 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la C3 PureTech 110 FWD passe les 100 km/h en 10,12 s contre 10,38 s pour la 116d. Malgré ce chrono plus rapide, la 116d se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 116d roule à 107 km/h contre 110 km/h pour la C3 PureTech 110 FWD. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C3 PureTech 110 FWD franchit la ligne en 17,61 s contre 17,61 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la C3 PureTech 110 FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la C3 PureTech 110 FWD termine en 31,55 s contre 31,81 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 193 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 116d plafonne à 200 km/h, la C3 PureTech 110 FWD à 189 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 9,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, C3 PureTech 110 FWD gagne (10,12 s vs 10,38 s).
116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. C3 PureTech 110 FWD : 110 ch, ratio 9,59 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. C3 PureTech 110 FWD : 193 km/h.