Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 10,38 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MONA M03 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−2,93 s | 10,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s−2,14 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s−4,31 s | 31,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/chmeilleur ratio | 11,85 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MONA M03 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 75,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 31,82 s |
| VMax | 200 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 10,38 s pour la Bmw 116d. Le couple instantané de 240 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la MONA M03 a 2,93 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 116d. L’écart est de 1,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 17,61 s. L’écart de 2,13 s représente environ 76 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 31,81 s, avec 4,30 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la MONA M03 et la Bmw 116d sont toutes deux bridées électroniquement à 200 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 2,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. 116d F40 : 200 km/h.