Sur 0–100 km/h, 225d F22 gagne (6,40 s vs 8,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d F22 | 118d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s−2,11 s | 8,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−1,66 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s−3,34 s | 29,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h+31 km/h | 212 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 9,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d F22 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 47,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,62 s |
| VMax | 243 km/h | 212 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 475 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 225d | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 118d | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 225d passe les 100 km/h en 6,40 s contre 8,51 s pour la Bmw 118d. À ce stade, la Bmw 225d a 2,11 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225d roule à 130 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 118d. L’écart est de 0,97 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225d franchit la ligne en 14,61 s contre 16,27 s. L’écart de 1,66 s représente environ 63 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225d termine en 26,28 s contre 29,61 s, avec 3,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225d plafonne à 243 km/h, la Bmw 118d à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 9,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,72 secondes. La différence de 2,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225d F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,40 secondes (simulation calibrée).
225d F22 : 224 ch, ratio 6,58 kg/ch. 118d F20LCI : 150 ch, ratio 9,30 kg/ch.
225d F22 : 243 km/h. 118d F20LCI : 212 km/h.