Sur 0–100 km/h, 118d xDrive F20LCI gagne (8,62 s vs 8,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,62 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 16,29 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s−0,17 s | 29,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,56 kg/chmeilleur ratio | 9,80 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,62 sécart serré |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | — | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 16,29 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s | 29,87 s |
| VMax | 180 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 118d xDrive passe les 100 km/h en 8,62 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la Bmw 118d xDrive a 0,11 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 118d xDrive roule à 112 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,22 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 118d xDrive franchit la ligne en 16,28 s contre 16,39 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 118d xDrive continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 736 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 30 km/h.
À 1 000 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termine en 29,70 s contre 29,87 s. Le delta de 0,17 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 118d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h, la Bmw 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,56 kg/ch vs 9,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.