6 E-Tech Full Hybrid 160Hybride

Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160

HybridecitadineGénération V, 2025

160 ch, 8,6 s au 0-100 : parmi les 9 citadines hybrides 2023–2027, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se classe 1ʳᵉ sur 9 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 9 en Autonomie réservoir, 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
160 ch
205 Nm
0 à 100 km/h
8,6 s
Vitesse max 180 km/h
Conso.
3,9 L
/100 km
Réservoir
41 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Electric · 4 cyl.
Cylindrée
1 798 cm³
Puissance
160 ch
Couple
205 Nm
Boîte
Double embrayage 4 rapports Automatique
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
3,9 L/100 km
Réservoir
41 L

Performance

0 → 100 km/h
8,6 s
Vitesse max
180 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 120 mm
Empattement
2 588 mm
Largeur
1 812 mm
Hauteur
1 447 mm
Poids à vide
1 370 kg
Cx
0.31

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 9 citadines hybrides, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 9 en Consommation mixte (3,9 L/100), 1ʳᵉ sur 9 en Autonomie réservoir (1051 km), 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (8,6 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 (1ʳᵉ avec 8,0 s) prend l’avantage.

Consommation : 3,9 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 9 en Consommation mixte)

La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 consomme 3,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).

Autonomie réservoir : 1051 km (1ʳᵉ sur 9 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 parcourt 1051 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1051 km.

Où se situe la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 face aux citadines hybrides

Comparaison sur 9 citadines hybrides commercialisés entre 2023–2027.
Consommation mixte1e / 9
3.9 L/100
Min 5.8 L/100 · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 3.9 L/100 · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Autonomie réservoir1e / 9
1 051 km
Min 690 km · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 1 051 km · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
0–100 km/h3e / 9
8,6 s
Min 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 8,0 s · Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6

Rivales directes (même segment, même énergie)

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Mêmes besoins, énergie différente.

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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 dans son segment ?

Parmi les 9 citadines hybrides 2023–2027, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se classe 1ʳᵉ sur 9 en Consommation mixte (3,9 L/100, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 1ʳᵉ sur 9 en Autonomie réservoir (1051 km, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (8,6 s, derrière la Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6).

Quelle est l’autonomie de la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ?

1051 km sur un plein (3,9 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 9 en autonomie du segment.

Combien coûte la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.