Sur 0–100 km/h, Golf 7.5 GTI Performance gagne (6,11 s vs 8,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Golf 7.5 GTI Performance | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s−2,51 s | 8,62 s |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s−2,10 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s−4,64 s | 29,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h+38 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,07 kg/chmeilleur ratio | 9,80 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Golf 7.5 GTI Performance | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,80 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,97 s | 3,05 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 6,11 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 12,64 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 20,43 s | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s | 29,87 s |
| VMax | 248 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch | I4 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Golf 7.5 GTI Performance passe les 100 km/h en 6,11 s contre 8,62 s pour la Bmw 118d xDrive. À ce stade, la Golf 7.5 GTI Performance a 2,51 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance roule à 136 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 118d xDrive. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Golf 7.5 GTI Performance franchit la ligne en 14,19 s contre 16,28 s. L’écart de 2,10 s représente environ 78 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance termine en 25,22 s contre 29,87 s, avec 4,64 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Golf 7.5 GTI Performance plafonne à 248 km/h, la Bmw 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,07 kg/ch vs 9,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 2,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Golf 7.5 GTI Performance passe de 0 à 100 km/h en 6,11 secondes (simulation calibrée).
Golf 7.5 GTI Performance : 230 ch, ratio 6,07 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
Golf 7.5 GTI Performance : 248 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.