BMW 120d F40 vs BMW 320d xDrive G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,24 s pour la 120d. À ce stade, la 320d xDrive a 0,27 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 123 km/h pour la 120d. L’écart est de 0,46 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,38 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 231 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 231 km/h.

À 1 000 mètres, la 120d termine en 27,74 s contre 27,84 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.

Particularité commune aux deux adversaires : la 120d et la 320d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 231 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,63 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.