Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 120d : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 120d passe les 100 km/h en 7,15 s contre 7,65 s pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Bmw 120d a 0,50 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 120d roule à 124 km/h contre 120 km/h pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120d franchit la ligne en 15,30 s contre 15,68 s. L’écart de 0,38 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 120d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 120d termine en 27,53 s contre 28,25 s, avec 0,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 228 km/h, la Bmw 120d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,22 kg/ch vs 7,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.