Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8
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Hybrid 225 e-EAT8PHEV
Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8
225 ch, 60 km en électrique, 7,6 s au 0-100 : parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se classe 8ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, 3ᵉ sur 15 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 14 en Conso. thermique estimée, 12ᵉ sur 15 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 225 ch
- 360 Nm, dont 110 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 7,6 s
- Vitesse max 225 km/h
- Autonomie totale
- 785 km
- dont 60 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 11 kWh
- + 43 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 598 cm³
- Puissance électrique
- 110 ch
- Puissance cumulée
- 225 ch
- Couple
- 360 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Traction
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 11 kWh
- Autonomie WLTP
- 60 km
- Charge AC max
- 7.4 kW
- Conso élec WLTP
- 14,5 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 1,6 L/100 km
- Conso thermique
- 5,9 L/100 km
- Réservoir
- 43 L
- Autonomie élec autoroute
- 61 km
- Autonomie totale autoroute
- 785 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,6 s
- Vitesse max
- 225 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 850 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 36 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Ce que ça coûte vraiment
Le PHEV le moins cher à l'usage de notre échantillon C-SUV : 825 euros par an.
Le 3008 Hybrid 225 e-EAT8 combine 225 ch et 360 Nm pour 1 850 kg, et abat le 0 à 100 km/h en 7,6 s. Sa batterie de 11 kWh procure 60 km d'autonomie électrique WLTP, une valeur modeste comparée aux PHEV premium récents mais suffisante pour absorber la majorité des trajets urbains.
Sur le plan du budget énergie, comptez 550 euros pour 10 000 km parcourus, 825 euros à 15 000 km et 1 100 euros à 20 000 km. C'est le coût le plus bas de tous les hybrides rechargeables de notre échantillon, et l'explication tient autant à la sobriété du bloc thermique qu'à la légèreté relative de l'ensemble : 1 850 kg là où les SUV PHEV du segment supérieur dépassent couramment les 2 100 kg.
Ses rivales directes racontent la même histoire par un autre chemin. Le Citroën C5 Aircross PHEV 225 partage la puissance à l'unité près mais reprend un peu moins vite (8,0 s). Le BMW X1 xDrive25e, avec 220 ch, gagne 0,7 s sur le 0 à 100 km/h et coûte 900 euros par an, soit 9 % de plus. Le 3008 conserve l'avantage sur la dépense courante.
Coût d’usage selon votre kilométrage
| Kilométrage annuel | Coût par an | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| 10 000 km | 559 € | 5,59 € |
| 15 000 km | 839 € | 5,59 € |
| 20 000 km | 1 118 € | 5,59 € |
Tarifs de référence : prix-carburants.gouv.fr · EDF tarif Base · réseaux DC nationaux · juin 2026.
Face à ses rivales
| Modèle | Puissance | 0 à 100 km/h | Consommation | Coût / an |
|---|---|---|---|---|
| 3008 Hybrid 225 e-EAT8ce véhicule | 225 ch | 7,6 s | 1,6 L/100 km | 839 € |
| Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD | 225 ch | 8,0 s | 1,4 L/100 km | non publié |
| BMW X1 xDrive25e | 220 ch | 6,9 s | 2,1 L/100 km | non publié |
| BMW X1 xDrive25e | 220 ch | 6,9 s | 1,9 L/100 km | 913 € |
Consommations et autonomies WLTP constructeur ; performances et autonomie autoroute recalculées par le moteur physique Caralogy, sans facteur de correction. Méthode détaillée et limites.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 3ᵉ sur 15 en Autonomie cumulée (785 km), 5ᵉ sur 14 en Conso. thermique estimée (5,9 L/100).
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (1ʳᵉ avec 100 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 60 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 roule en 100 % électrique sur ses premiers 60 km WLTP - ce qui la place 8ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km). En usage urbain et péri-urbain, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Où se situe la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 15 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2020–2024.
Autonomie électrique WLTP8e / 15
60 km
Min 49 km · BMW X1 xDrive25eMax 100 km · Cupra Formentor VZ e-Hybrid
Autonomie cumulée3e / 15
785 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Conso. thermique estimée5e / 14
5.93 L/100
Min 11.82 L/100 · Cupra Formentor VZ e-HybridMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h12e / 15
7,6 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVCitroen C5 Aircross PHEV 225 FWD225 ch · 8,0 sPHEVBMW X1 xDrive25e 2020220 ch · 6,9 sPHEVBMW X1 xDrive25e 2021220 ch · 6,9 sPHEVBMW X2 xDrive25e220 ch · 6,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Génération II lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
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Où se classe la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 dans son segment ?
Parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se classe 8ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP (60 km, derrière la Cupra Formentor VZ e-Hybrid), 3ᵉ sur 15 en Autonomie cumulée (785 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 5ᵉ sur 14 en Conso. thermique estimée (5,9 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 12ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (7,6 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
Quelle est l’autonomie électrique de la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 ?
60 km annoncés WLTP - soit la 8ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP sur 15 modèles. La référence est la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km).
Combien coûte la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Cupra Formentor VZ e-Hybrid à la place ?
La Cupra Formentor VZ e-Hybrid prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (100 km vs 60 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Cupra Formentor VZ e-Hybrid pour une comparaison détaillée.