Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,37 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 120d F40 | 320d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s | 6,97 s+0,40 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 15,09 s+0,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,03 s | 27,84 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 232 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,63 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 120d F40 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 34,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,03 s | 27,84 s |
| VMax | 230 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,37 s pour la Bmw 120d. À ce stade, la Bmw 320d xDrive a 0,40 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320d xDrive roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 120d. L’écart est de 0,45 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,45 s. L’écart de 0,37 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 320d xDrive termine en 27,84 s contre 28,02 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Bmw 120d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw 320d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 120d en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 120d et la Bmw 320d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 231 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,63 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,63 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,37 s).
120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,37 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 ch, ratio 7,63 kg/ch. 320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
120d F40 : 230 km/h. 320d xDrive G20 : 232 km/h.