Sur 0–100 km/h, Focus ST 280 gagne (5,68 s vs 6,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus ST 280 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s−0,54 s | 6,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s−0,51 s | 14,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s−0,74 s | 25,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,11 kg/chmeilleur ratio | 5,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus ST 280 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 20,72 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 14,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 25,38 s |
| VMax bridée | 264 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Focus ST 280 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Focus ST 280 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 6,22 s pour la Bmw 128ti. À ce stade, la Focus ST 280 a 0,54 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Focus ST 280 roule à 139 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 128ti. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 14,31 s. L’écart de 0,51 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 25,37 s, avec 0,74 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (264 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 128ti n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,11 kg/ch vs 5,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,97 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus ST 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch. 128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch.
Focus ST 280 : 264 km/h. 128ti F40 : 250 km/h.