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BMW M4 Competition Coupe F82
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,17 s
10,13 s
| Mesure | M4 Competition Coupe F82 | 216d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 10,13 s | 5,96 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 17,26 s | 5,10 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s | 31,74 s | 9,86 s · M4 Competition Coupe F82 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · M4 Competition Coupe F82 |
| Ratio poids/puissance | 3,49 kg/ch | 12,33 kg/ch | meilleur ratio · M4 Competition Coupe F82 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M4 Competition Coupe F82 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 8,56 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 93,28 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 17,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s | 31,74 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 450 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la M4 Competition Coupe passe les 100 km/h en 4,17 s contre 10,13 s pour la 216d Gran Coupe. À ce stade, la M4 Competition Coupe a 5,96 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la M4 Competition Coupe roule à 154 km/h contre 105 km/h pour la 216d Gran Coupe. L’écart est de 3,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M4 Competition Coupe franchit la ligne en 12,15 s contre 17,26 s. L’écart de 5,10 s représente environ 171 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M4 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la M4 Competition Coupe termine en 21,87 s contre 31,73 s, avec 9,86 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M4 Competition Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 216d Gran Coupe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,49 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,28 secondes. La différence de 5,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe F82 gagne (4,17 s vs 10,13 s).
M4 Competition Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe F82 : 450 ch, ratio 3,49 kg/ch. 216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h. 216d Gran Coupe F44 : 200 km/h.