Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 10,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | 216d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−4,39 s | 10,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s−3,32 s | 17,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s−6,57 s | 31,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h+1 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 12,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 93,28 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 17,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 31,74 s |
| VMax | 201 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Model S 85 passe les 100 km/h en 5,75 s contre 10,13 s pour la Bmw 216d Gran Coupe. Le couple instantané de 599 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model S 85 a 4,39 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Model S 85 roule à 137 km/h contre 105 km/h pour la Bmw 216d Gran Coupe. L’écart est de 1,90 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 17,26 s. L’écart de 3,32 s représente environ 114 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 31,73 s, avec 6,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (201 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model S 85 et la Bmw 216d Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 201 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,28 secondes. La différence de 4,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 216d Gran Coupe F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 216d Gran Coupe F44 : 200 km/h.