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BMW 216d Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d Gran Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,64 s | 11,62 s | 0,02 s · 216i Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 18,20 s | 18,08 s | 0,12 s · 216i Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 33,19 s | 33,35 s | 0,16 s · 216d Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 192 km/h | 187 km/h | 5 km/h · 216d Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 12,80 kg/ch | 13,07 kg/ch | meilleur ratio · 216d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d Gran Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,36 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 4,10 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 7,99 s | 7,74 s |
| 0–100 km/h | 11,64 s | 11,62 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 16,57 s | 16,95 s |
| 0–160 km/h | 34,06 s | 36,83 s |
| 400 m départ arrêté | 18,20 s | 18,08 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 33,19 s | 33,35 s |
| VMax | 192 km/h | 187 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216i Gran Tourer passe les 100 km/h en 11,62 s contre 11,64 s pour la 216d Gran Tourer. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 216i Gran Tourer roule à 100 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i Gran Tourer franchit la ligne en 18,08 s contre 18,19 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 216i Gran Tourer plafonne à 187 km/h tandis que la 216d Gran Tourer continue d’accélérer vers 192 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 647 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 216d Gran Tourer compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la 216d Gran Tourer termine en 33,18 s contre 33,35 s. Le delta de 0,17 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Gran Tourer plafonne à 192 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,80 kg/ch vs 13,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,36 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 216d Gran Tourer F44 et 216i Gran Tourer F44 sont au coude-à-coude (11,62 s vs 11,64 s, écart non significatif).
216d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 11,64 secondes (simulation calibrée).
216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,80 kg/ch. 216i Gran Tourer F44 : 109 ch, ratio 13,07 kg/ch.
216d Gran Tourer F44 : 192 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 187 km/h.