Sur 0–100 km/h, Cayman (Manual) 987 gagne (5,65 s vs 11,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman (Manual) 987 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−5,97 s | 11,62 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s−4,36 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s−8,49 s | 33,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 267 km/h+75 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/chmeilleur ratio | 12,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman (Manual) 987 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 19,16 s | — |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 33,18 s |
| VMax | 267 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d Gran Tourer | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cayman (Manual) passe les 100 km/h en 5,65 s contre 11,62 s pour la Bmw 216d Gran Tourer. À ce stade, la Cayman (Manual) a 5,97 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Cayman (Manual) roule à 135 km/h contre 101 km/h pour la Bmw 216d Gran Tourer. L’écart est de 2,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (Manual) franchit la ligne en 13,79 s contre 18,15 s. L’écart de 4,36 s représente environ 143 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (Manual) termine en 24,69 s contre 33,18 s, avec 8,48 s d’avance.
Bridée électroniquement à 192 km/h, la Bmw 216d Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 5,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman (Manual) 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
Cayman (Manual) 987 : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
Cayman (Manual) 987 : 267 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.