Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 11,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Active Tourer F44 | 216i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−2,06 s | 11,42 s |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s−1,28 s | 18,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s−2,34 s | 33,07 s |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h+15 km/h | 190 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,07 kg/chmeilleur ratio | 12,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 216i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 4,26 s |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 7,90 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 11,42 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 16,24 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 33,37 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s | 18,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s | 33,07 s |
| VMax | 205 km/h | 190 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Active Tourer | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216i Active Tourer | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 11,42 s pour la Bmw 216i Active Tourer. À ce stade, la Bmw 218i Active Tourer a 2,06 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i Active Tourer roule à 110 km/h contre 102 km/h pour la Bmw 216i Active Tourer. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Active Tourer franchit la ligne en 16,89 s contre 18,18 s. L’écart de 1,29 s représente environ 45 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 141 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 33,07 s, avec 2,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218i Active Tourer plafonne à 205 km/h, la Bmw 216i Active Tourer à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 12,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,28 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch. 216i Active Tourer F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
218i Active Tourer F44 : 205 km/h. 216i Active Tourer F44 : 190 km/h.