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BMW 216i Active Tourer G42
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,41 s
11,62 s
| Mesure | 216i Active Tourer G42 | 216d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,41 s | 11,62 s | 1,21 s · 216i Active Tourer G42 |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s | 18,15 s | 0,64 s · 216i Active Tourer G42 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s | 33,18 s | 1,26 s · 216i Active Tourer G42 |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h | 192 km/h | 14 km/h · 216i Active Tourer G42 |
| Ratio poids/puissance | 12,05 kg/ch | 12,84 kg/ch | meilleur ratio · 216i Active Tourer G42 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216i Active Tourer G42 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 10,41 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 14,77 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 28,87 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 74,52 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,51 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,92 s | 33,18 s |
| VMax | 206 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216i Active Tourer passe les 100 km/h en 10,41 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 216i Active Tourer a 1,21 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 216i Active Tourer roule à 105 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i Active Tourer franchit la ligne en 17,50 s contre 18,15 s. L’écart de 0,65 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 216i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 216i Active Tourer termine en 31,91 s contre 33,18 s, avec 1,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (206 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216i Active Tourer plafonne à 206 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,05 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216i Active Tourer G42 gagne (10,41 s vs 11,62 s).
216i Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 10,41 secondes (simulation calibrée).
216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
216i Active Tourer G42 : 206 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.