Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−1,77 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−1,42 s | 16,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−2,35 s | 29,46 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 213 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 9,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | — | 44,86 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 16,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 29,46 s |
| VMax | 180 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | 2 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 8,35 s pour la Bmw 218d. À ce stade, la S90 B5 AWD a 1,77 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 218d. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 16,17 s. L’écart de 1,42 s représente environ 55 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 29,45 s, avec 2,35 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (213 km/h), la Bmw 218d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 218d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 9,47 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,58 secondes. La différence de 1,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 218d F22 : 213 km/h.