Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 9,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−3,24 s | 9,82 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−2,45 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−4,04 s | 31,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 215 km/h−35 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 11,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | — | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 31,15 s |
| VMax | 180 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | 2 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la S90 B5 AWD a 3,24 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 17,21 s. L’écart de 2,45 s représente environ 88 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S90 B5 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 31,15 s, avec 4,04 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la A3 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
La S90 B5 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la S90 B5 AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 11,34 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 3,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.