Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 296 GTB | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−5,74 s | 8,68 s |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s−6,10 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s−11,36 s | 29,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 338 km/h+116 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,48 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 296 GTB | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s | 29,93 s |
| VMax | 338 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 296 GTB | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 296 GTB passe les 100 km/h en 2,94 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. Le couple instantané de 740 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 296 GTB a 5,74 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la 296 GTB roule à 184 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 3,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTB franchit la ligne en 10,30 s contre 16,40 s. L’écart de 6,09 s représente environ 212 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 296 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 255 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 296 GTB termine en 18,57 s contre 29,93 s, avec 11,36 s d’avance.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 5,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
296 GTB : 338 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.